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打通快递进村的“最后一公里”和出村的“最初一公里”,不仅需要增设快递点,还离不开强有力的运力支撑。此前一段时间,由于很多农村的快递件少面广、物流成本高、配送时效慢,快递企业进村动力不足,基本只配送到乡镇。现在,在各地政府的协调组织下,快递企业与邮政、公交等加强合作,实现资源的重新整合,探索共同配送新模式,提高快递的运输效率和效益。

譬如,在湖北宣恩县城,多家快递公司共享场地、设备、车辆、系统等资源,所有进村快递在县城物流中心集中分拣,再由邮政统一配送进村、统一揽收寄件进城。在很多地方,快递企业则同乡村公交车合作,对公交车进行补贴和改造,打造“客货邮”专班,让载客率不高的公交车在载客的同时运送包裹,并依据各村客运货运的实际需要重新合理规划线路、设置发车班次,确保“客货邮”专班满载而去、满载而归。以甘肃酒泉为例,该市“客货邮”专班开通线路21条,日均代运邮快件三千七百多件,全市几个快递品牌的快递进村率提升至99%,派送成本由每件0.78元减少至0.43元,寄递企业累计节约成本52.5万元,客运企业的物流快递收入增加34.47万元。同时,去年该市特色农产品的销售额同比增长了20%。

🤔(撰稿:司空融富)

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    • 蒋纨强📘LV0六年级
      2楼
      上半年京津冀外贸总值创历史同期新高🏨
      2024/12/23   来自襄樊
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    • 🚇孟绿茜LV5大学四年级
      3楼
      外交部:加拿大外长乔利将访华🐢
      2024/12/23   来自荣成
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    • 方贵飞➹LV8幼儿园
      4楼
      沪郊博物馆“上档次”办大展,人头攒动…带动吃住行游购多重消费吗?❣
      2024/12/23   来自泰安
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    • 汤先鸿LV1大学三年级
      5楼
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      2024/12/23   来自镇江
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      2024/12/23   来自石林
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    • 姬芸娇LV7大学四年级
      7楼
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