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2000年12月，那时我正大四上学期，到《湖北日报》实习，跟着要闻版的王兵老师跑时政新闻。正好碰上“长江沿岸中心城市市长级要员聚首武汉共商长江经济带战略”这个重要活动，老师便派我去采访。采访的细节记不清楚了，只记得后来写的稿子发到了要闻版头条，报道还得到了老师的夸奖，说既有细节又主题鲜明。20年后回看那篇稚嫩的报道，那时“长江经济带”这个概念还刚提出不久，市长发言和媒体评论都涌动着一种“发展和腾飞”的冲动，那次会议主要审议通过了这些重要提案，包括《长江沿岸地区发展规划》《长江沿岸城市共同参与和服务西部大开发，形成长江经济带新的经济发展优势的框架意见》《进一步发展长江流域产权交易共同市场的工作意见》等。

20多年后回望报道中那些提案，规划都早就变成了现实，这就是中国速度，20年太久，只争朝夕，长江经济带成了黄金经济带，而且已经超越了初期那种“经济开发”的阶段今天晚试机号，走向了高质量大发展和“大保护”阶段。共抓大保护，不搞大开发，长江经济带早迈过了“迷恋经济数据”的GDP崇拜阶段，而更多地去实践绿色发展理念，让这条“长江母亲河”更好地滋养沿岸百姓，滋养共饮长江水的人们。

在阅览室翻到当年那份报纸，在泛黄的新闻纸上读到20多年前自己写的那篇报道，感慨万千，以“大江大湖”闻名世界的这座城市，越来越重视水。大江大湖首先不是给外人看的，而是给自己喝的。身在江城，能看到这座城市在保护一江碧水上的努力：2017年，武汉在全国首创跨区断面水质考核，单月考核，双月通报，年度算总账，哪里出现问题，辖区主要负责人会被约谈；2019年起，武汉推进河湖排口排查整治，完成长江、汉江1660个排污口整治和全市全部165条河流的排口排查；2020年7月1日，武汉全面开启长江十年禁渔，江上全部620艘渔船退捕，拆解封存；2020年8月以来今天晚试机号，被称作长江生态“晴雨表”的长江江豚，在长江武汉段不断被看见。

这座城市上榜“中国最具幸福感的城市”，水的滋养功不可没！读懂了水，就更能读懂武汉人的幸福感。经济发展到一定的高水平，都有资本去追求超越物质的幸福感。在这座城市，走不远的路，就能看到水，武汉没有把水当成攫取的对象，被水滋养的人们，也在努力滋养着水，破解绿色发展的难题，让水、城市、人互相滋养互相成就。“要把修复长江生态环境摆在压倒性位置”“在发展中保护，在保护中发展”“探索出一条生态优先、绿色发展新路子”，湖北和武汉交出了一份优秀的答卷！

有人说，看长江，就是看中国。确实，长江不仅在人文地理上，在水系地位上，更在中国人心中扮演着重要角色。我想说的是，看长江今天晚试机号，也是在看自己。长江这个母亲河，上连着一个国家，下接着每一个人的成长。可能每一个人的成长故事中，都有一个长江的故事。就拿我来说，我生活经历里的“长江”，不仅有20多年前那篇有关“长江经济带”的报道，还有很多。

我是江苏扬州人，1997年考上华中科技大学读新闻系，那时从扬州到武汉交通极为不便，如果乘火车，得先北向绕到徐州，再到徐州转火车到汉口今天晚试机号，很是麻烦。只能坐客轮，从南京下关码头，上水48个小时到汉口。读书7年，差不多每年都会沿着长江两个来回，第一次坐船时还觉得新奇，后来枯燥单调的江景，就成为一种折磨。1998年长江洪水，九江段淤了很多泥，1999年春节到学校报到时，轮船在九江搁浅了30多个小时，苦不堪言。后来高速通了，沿江高速7-8个小时就可以到武汉，后来又通了高铁，时间更缩短到3个多小时。如今今天晚试机号，我留在了武汉，成了母校的一名教授，带着学生们去采访和报道长江。

因为长江经济带交通的高速发展，那种40多个小时的客轮早就淘汰了。我想今天晚试机号，淘汰的不仅是慢悠悠的客轮。轻舟已过万重山，再沿江而上，两岸的风景，从江滩到高楼，到江上的长江大桥数量，到桥上行驶的汽车，再到临江的企业，长江村里话长江，万千“河长”拱卫一江清水，江中的江豚，江上的磁悬浮，写满了这个经济带翻天覆地的变化。江的故事，就是人的故事。曾有一个央媒记者，沿着长江采访时，他的行李箱比别人的要大、要沉很多。其实，他只带了几件简单的换洗衣服，但箱子里整齐地码放着很多瓶长江水，有的微黄略有浑浊，有的清亮透彻。每到一地，他和同事都要到江边打一瓶水，采集一段当地人的声音，记录一个故事。不知道这个同行已经积累了多少瓶长江水了。瓶里今天晚试机号，故事里，装的就是长江，就是中国。