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今年是中共中央、国务院印发《交通强国建设纲要》的第5年。5年来，我国持续推动交通运输高质量发展，基础设施不断完善，客货运输不断发展，科技创新不断强化，绿色低碳发展水平不断提升，大部制改革持续深化，国际合作不断加强……其中，综合交通运输治理能力和治理水平不断提升，法规体系、政策体系、标准体系更加健全。

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“总的来说，基础设施建设取得了巨大成就，综合立体交通网特别是主骨架、主干道建设取得了巨大成就，但仍然存在不足。比如说，普速铁路的发展还存在短板、区域间高速公路通道能力还有待提升、内河航道建设和水运体系联通还存在不足、综合枢纽辐射能力还不强。”李小鹏表示，下一步，交通运输部将进一步加快“6轴7廊8通道”主骨架建设，打造示范大通道；深入实施国家综合货运枢纽补链强链新奥四不像，推进铁路货运网络工程、国家公路联通提质工程、内河水运体系联通工程等一系列重大建设项目。加快打通堵点卡点，为畅通国民经济循环作出新的贡献。

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完善运行标准新奥四不像，提升协同运输的水平。航空公司、机场和空管是民航运行的三大主体，有针对性地制定了航空公司航班飞行组织、机场地面保障、空管流量管理和机场靠桥率考核办法等多项政策措施，对缩减航空器运行最小间隔、减少地面滑行时间、降低航空器占用跑道时间、提升机场近机位靠桥率等方面提出具体要求，不断优化运行标准。今年还出台了《民用航空协同运行管理办法》新奥四不像，构建协商决策、联动落实、动态管理的全国、区域、机场三级民航运行协同体系，持续提升航路容量和航班流量的匹配效率。

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“‘四网融合’指的是干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路和城市轨道交通的融合，主要指的是地铁和城际、市域(郊)铁路的融合与互联互通。”国家铁路局局长费东斌说，“‘四网融合’中存在的问题和难点主要就是地铁和铁路之间的制式不统一、标准不统一和管理不一致。针对这些问题新奥四不像，我们正在和相关部门、省份对接，以广东省粤港澳大湾区为试点新奥四不像，大力推动‘四网融合’工作，着力打造具有中国特色的轨道交通融合发展模式。”

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