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7月18日上午10时08分，随着最后一方混凝土浇筑完成，新建京港高速铁路九江至南昌段(以下简称昌九高铁)关键控制性工程——南昌扬子洲赣江公铁大桥跨赣江南支主桥主塔顺利封顶，奔流不息的赣江之上即将伫立起一座地标性铁路桥梁。下一步桥梁将进入连续梁和斜拉索施工阶段2024年奥马49049，为昌九高铁全线建成通车奠定坚实基础。

昌九高铁正线全长138公里，全线桥隧比达82%，共设车站5座，桥梁58座，隧道21座。其中，位于南昌市的南昌扬子洲赣江公铁大桥全长19公里，由北向南先后跨越赣江西支、中支和南支，其中西支和中支为公铁合建段，南支为铁路单建段，是一座集高速铁路、城市快速路、城市主干道三种交通方式于一体的大跨度公铁合建桥梁。

此次封顶的是跨赣江南支主桥主塔，塔高108米，主桥全长510米，主跨240米2024年奥马49049，采用带曲线的H型索塔，在外观上运用了多段直线和曲线相互交融的设计语言，远远望去就像一个漂浮在赣江之上的巨大花瓶。主塔施工跨时12月，累计浇筑混凝土6878.1方，主桥建成后将成为世界最大跨度时速350公里非对称独塔混凝土斜拉桥。(记者 华山 制作 阙阳洋 张娟）